Nuovo Codice Della Strada 2024: Le Novità per i Ciclisti

Il nuovo Codice della strada, approvato in via definitiva il 20 novembre 2024, include novità anche per il segmento e-bike ma non senza dubbi interpretativi e incertezze che dovranno essere fugate il prima possibile da decreti attuativi.

La riforma entra in vigore il 14 dicembre 2024; i decreti attuativi, invece, si auspica vengano emanati entro i dodici mesi successivi per avere un quadro normativo pienamente operativo.

Dal testo attuale della Legge 177/24 saltano agli occhi subito diverse novità per gli utenti della strada: sanzioni più severe per chi guida in stato di ebbrezza e/o sotto l’effetto di stupefacenti, per chi usa cellulare al volante e per i monopattini elettrici con tanto obbligo casco e assicurazione tra le altre cose.

Cosa cambia invece per ciclisti e bici elettriche?

Sorpassare un ciclista

La principale novità per le bici, elettriche e non, riguarda il sorpasso dei ciclisti con l’introduzione dell’obbligo di superare chi va in bici mantenendo una distanza laterale di almeno 1,5 metri, dove possibile. In caso di violazione sanzioni da 167 a 655 euro.

Introducendo però nell’articolo la precisazione “dove possibile” apre scenari di incertezza sull’interpretazione della circostanza concreta in caso di sinistro. Questo è uno dei punti su cui si auspica venga fatta chiarezza al più presto con linee guida di interpretazione.

Corsie ciclabili (bike lane)

Le bike lane sono corsie delimitate da segnaletica orizzontale a uso promiscuo: possono cioè essere usate sia dalle bici che da altri mezzi, in strade condivise. Questa promiscuità di utilizzo ha generato forti perplessità tra le associazioni, FIAB in primis.

Le corsie ciclabili (bike lane) si differenziano dalle piste ciclabili, delimitate da un cordolo o simili, e sono ad uso esclusivo di biciclette e altri mezzi equiparabili.

Le bike lane, oggi molto diffuse in Europa, sono importanti per incentivare la ciclabilità urbana ed extra urbana, perché contribuiscono a rendere le strade urbane spazi condivisi tra chi usa mezzi diversi ridimensinando il ruolo predominante delle automobili.

Con il nuovo codice, le bike lane potranno essere realizzate solo dopo aver accertata l’impossibilità di realizzare una pista ciclabile. Le bike lane  non potranno comunque essere realizzate al centro o a sinistra della carreggiata.

Eliminazioni e limitazioni

Case avanzate. Il nuovo codice elimina le cosiddette case avanzate, ovvero quegli spazi riservati ai ciclisti negli incroci con semaforo davanti alla linea di arresto per consentire alle bici di partire prima delle macchine e svoltare in sicurezza.

Precedenza ai ciclisti. È stato eliminato anche l’obbligo per gli automobilisti di dare la precedenza ai ciclisti: il nuovo codice prevede semplicemente il “prestare particolare attenzione”.

Zone 30. La riforma sembra limitare l’autonomia degli enti locali nella gestione degli interventi sulla ciclabilità nel territorio che amministrano rendendo più difficile anche istituire nuove Zone 30.

Su questo punto, ben prima dell’approvazione del nuovo codice, l’ANCI (Associazione Nazionale Comuni Italiani) aveva da tempo espresso forti dubbi.

Limiti e regole per le bici elettriche

Permangono i limiti dei 250 W di potenza e i 25 km/h di velocità massima e il sequestro del mezzo in caso di manomissione per innalzare i limiti prestazionali.

Introdotto l’obbligo di dotare ogni e-bike di, campanello di segnalazione, faretto anteriore con luce bianca o gialla, luce rossa posteriore, catadiottri rossi nel posteriore e gialli su ogni pedale.

Riferimento normativo

Nuovo Codice della Strada 2024
Legge n. 177 del 25/11/2024 (in vigore dal 15/12/2024)
Fonte: Gazzetta Ufficiale

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